文章
  • 文章
金融

机场指责航空公司的航空资金停滞不前

机场正在指责航空公司反对一项提案,该提议增加了乘客可以收取的金额,以帮助支付改善国会僵局的设施改进,威胁联邦航空资金。

华盛顿的机场团体一直在推动国会将每张机票(称为乘客设施费用(PFC))的费用上限提高近一倍,从4.50美元增加到8.50美元。

航空公司反驳说,在购买机票时,联邦政府已经向乘客收取足够的费用。

广告

在国会为美国联邦航空管理局(FAA)更新到期资金的9月30日截止日期的背景下发生了争执,其中包括用于支付空中交通管制员的资金。

美国机场管理人员协会(AAAE)周一表示,航空公司应放弃对设施收费的反对,以帮助国会通过延长即将到期的联邦航空局法案。

AAAE总裁兼首席执行官Todd Hauptli在一份声明中说:“这是土拨鼠日......再次。航空公司继续反对机场的自助,同时帮助自己支付数十亿美元的行李费和其他辅助费用。”

“随着联邦政府即将停产,以及远期联邦航空局法案远未确定,国会现在应该拒绝航空公司的言论,并为机场提供他们寻求解决增长的确定性和灵活性。通过现代化的PFC计划满足基础设施需求,“Hauptli继续说道。

由于 ,因此航空公司和机场之间的乘客费之间的斗争已经 。

美国联邦航空局目前的拨款法案计划于9月到期,机场希望说服立法者将PFC上限的增加纳入该机构支出法案的潜在延期。

机场一直在敦促国会提高费用上限,以帮助支付积压的改善项目,并称其自2000年以来一直未经调整。

他们认为,航空公司通过反对机场设施费而虚伪,同时他们向乘客收取诸如托运行李等大量物品的费用。

“自2008年以来,航空公司已收取超过228亿美元的行李费和超过186亿美元的机票更换和取消费用,”AAAE周一表示。 “总计超过414亿美元的行李和机票更改费用不包括其他航空公司的附属费用,如宠物运输,向航空公司业务合作伙伴出售飞行常客奖励里程和备用乘客费用。”

航空公司已经反驳说,乘客已经收取足够的费用和税费,并且机场项目的其他方式资金充足,例如美国联邦航空局的单独机场改进计划。

“每次乘客在机场旅行时,乘客支付的机场税费几乎翻了一番,这不仅是不必要的,而是凭空发明的,”在华盛顿为航空公司游说的团体,美国航空公司在关于PFC增加提案的表示。

该航空集团继续说:“美国家庭和美国经济再也无力承担增加税收,尤其是对于实际上并不存在的资金危机。”

国会在1990年建立了PFC。美国联邦航空局说,“机场使用这些费用来资助FAA批准的项目,这些项目可以提高安全性,安全性或容量;减少噪音;或者增加航空公司的竞争。”