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金融

截止日期为高速公路交易滑倒

主要立法者坚持认为,公路资金的后期截止日期不会削弱他们的紧迫性,因为他们试图将基础设施协议与国际税制改革联系起来。

交通运输部门本周表示,高速公路资金可能会持续到2016年,可能会让国会额外半年时间来完成华盛顿长期以来的长期基础设施交易。

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但众议院共和党人是利用离岸公司利润来支付高速公路项目的努力背后的驱动力,他们说他们不想要额外的时间。

共和党人承认,国会可能经常需要通过重要立法的最后期限。 但立法者也没有兴趣将公路截止日期推到总统大选年,而众议院共和党人表示等待那么久也会让高速公路信托基金陷入危险的低水平。

“我们认为,公路信托基金的公告具有误导性,”众议员 (德克萨斯州),税务写作众议院筹款委员会的资深共和党人。

布拉迪本周也强调,如果国会不采取行动,公路项目的支出可能会在12月开始放缓,这一结果他称之为“不负责任”。

“这是一个红旗,我们应该密切注意,因为那时你会在各州产生影响。 因此,我们认为现在就采取行动的时候了,“他说。

但即使他们坚持认为他们希望在未来几个月内达成一项重大协议,众议院共和党人仍然面临着在2015年底之前与持怀疑态度的参议院达成协议的一些障碍。

立法者目前在10月29日延长公路项目的最后期限,并且认为高速公路信托基金可以在12月中旬之前轻松补充。

如果众议院未来几个月无法在其国际税收计划和高速公路政策方面取得进展,那么该会议室可能会被迫接受今年夏天通过的参议院高速公路法案,众议院领导人一再表示,该议案充满了缺陷。 参议院法案授权六年的公路政策,但仅包括三年的资金。

众议院交通委员会已经不得不推迟考虑一项为期六年的高速公路法案的计划,并且尚未公布何时采取措施的时间表 - 提高众议院无法通过自己的机会长期法案,然后在十月截止日期前与参议院达成妥协。

Top House税务编写者也正在努力拼凑一个复杂的方案,改变跨国公司的税收方式,包括为公司提供新的激励措施,以及利用当前的离岸公司利润来支付道路改善费用。

这一切都发生在立法者面临充实的9月份,对奥巴马总统的伊朗协议即将到来的更多投票,教皇弗朗西斯的即将访问以及在9月30日截止日期前可能对政府资金的争吵。 特别是政府资金的争夺可能会蔓延到10月,届时立法者将面临高速公路的最后期限。

“目标一直是:到今年年底完成。 如果我们能够在第一次延期到期之前完成,那就很好,“众议员 (R-Wash。),监督税收的方法和手段小组委员会主席。

众议院方式和手段主席 (R-Wis。),参议院财务主席 (R-Utah)和参议员 (纽约州),或许是民主党谈判的主要谈判者,本周都挤在一起,表明各方都希望早日而不是晚些时候达成某种协议。

哈奇和参议院多数党领袖 (R-Ky。)曾表示,他们对使用税制改革支付高速公路项目的想法持怀疑态度,麦康奈尔特别质疑是否值得花时间进行谈判。

但哈奇本周坚持认为,他会试着对众议院同事提出的建议持开放态度,即使他不乐观,他们也会根据自己的喜好制定计划。 “我想让他们接受参议院的立场,”哈奇说

“我宁愿把它完成,”哈奇补充道。 “如果众议院同意,我们将有六年时间。 我们肯定有三个。“

潜在的国际税收改革协议的中心板块之一就是所谓的创新箱,这将使公司在版权,专利和其他知识产权方面的收入率降低。

苏联和众议员理查德尼尔(马萨诸塞州)等主要民主党支持尼尔加盟众议员 (R-La。)在8月休会前不久发布了一份提案草案。

据报道,Boustany本周表示,目前的计划将在十年内花费大约2800亿美元,这相当于在国际税收规则的任何改革中可能需要抵消的部分成本。

除了对高速公路的当前利润征税外,瑞恩及其盟友还试图保护未来的离岸收益免受美国税收的影响。 这样的计划还需要加强规则,以确保跨国公司不对游戏系统进行游戏或将利润漏斗到避税天堂。

布斯塔尼还告诉记者,他刚刚开始筛选关于他最初的创新箱选秀的反馈。 “它还没有最终确定,”他说。 “这只是一个选秀。”

但布斯塔尼和布拉迪都承认,方法和手段在下个月底试图拉开一揽子计划时面临着紧迫的最后期限。 与Reichert不同,Brady坚持认为委员会非常希望万圣节能够获得更长期的解决方案。

“不幸的是,高速公路法案尚未得到解决,”众议院议员桑迪莱文(密歇根州)说道。 “非常没有解决。”