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与Genius EV会面,这是菲律宾工程师对绿色运动的贡献

2016年9月16日下午5:17发布
2016年9月26日下午2:22更新

GENIUS EV。 Pinoy制造的电动汽车由前OFW设计,他利用自己的收入来资助他的激情项目。摄影:Shaira Panela / Rappler

GENIUS EV。 Pinoy制造的电动汽车由前OFW设计,他利用自己的收入来资助他的激情项目。 摄影:Shaira Panela / Rappler

菲律宾马尼拉 - 根据美国能源部(DOE)的数据,菲律宾交通运输业占该国温室气体排放总量的三分之一,超过了2010年 。汽车价格下降和城市地区公共交通状况恶化无济于事。 如果没有减轻导致问题的做法,事情肯定会变得更糟。

阿多尼斯拉甘甘是1994年马普瓜技术学院的机械工程专业毕业生,他希望通过制造电动汽车成为解决方案的一部分。

“我们知道气候变化是不可逆转的,问题的一部分是车辆的温室气体排放,所以我想建立一些可以帮助解决问题的东西,”Lagangan告诉Rappler。

Lagangan开发了一种电动汽车原型,他称之为Genius Electric Vehicle(EV),这是一款5座微型汽车,速度可达50至70公里/小时,速度约为65公里/小时,最高速度为75公里/小时。 车需要4到5个小时。

这是一个开始。 例如,日产Leaf等知名品牌的汽车一次充电可行驶约130公里(80英里)。 可能是最受追捧的电动车特斯拉Model S,一次充电可以在483公里(300英里)的距离内行驶近四倍。 日产Leaf和特斯拉Model S均采用锂离子电池,而Genius EV则采用深循环(铅酸)电池。 (阅读: )

美国的Leaf建议零售价约为29,000美元,而Model S的售价约为72,000美元。 Lagangan预计将出售Genius EV约P450,000至P500,000。

凭借其目前的旅行范围,Genius EV似乎适合城市驾驶。 在像马尼拉大都市这样的城市里,据说85%的空气污染来自车辆,在环保梦想的道路上有更多的汽车是一个受欢迎的发展。

什么刺激了Lagangan?

2006年燃料价格飙升,他对环境的热爱是Lagangan开发电动汽车的主要动机之一。

“当时燃油价格涨到每升46便士,我想,也许我应该设计一款性价比高的汽车。 然后是气候变化和污染的不可逆转的影响,所以我认为我应该把重点放在一辆电动汽车上,“这位自称是汽车爱好者的拉加甘说。

激情项目。拉甘甘站在他的创作旁边。照片来自菲律宾电动车协会

激情项目。 拉甘甘站在他的创作旁边。 照片来自菲律宾电动车协会

虽然电动汽车没有尾气排放,但它们的电源却可以。 它们减少碳排放的潜力在很大程度上取决于为电池充电的电力供应。

一个国际独立研究组织Shrink That Footprint报告称,截至2012年,用于在巴拉圭开出一公里的电力可以产生不到六分之一克的碳排放,使其成为排放量最少的国家。 巴拉圭的水力发电量是其消耗量的五倍。

由于该国仍然依赖化石燃料,菲律宾还有很长的路要走这个水平。

2015年,菲律宾68%的电力来自化石燃料 - 其中45%来自煤炭,23%来自天然气。 相比之下,可再生能源 - 风能,太阳能和生物质能 - 的份额仅为2%。

化石燃料依赖。菲律宾要想成为一个可以依赖可再生能源的国家,还有很长的路要走。 DOE的图片

化石燃料依赖。 菲律宾要想成为一个可以依赖可再生能源的国家,还有很长的路要走。 DOE的图片

根据菲律宾国家排放清单,2012年,71%的空气污染来自车辆。 在马尼拉大都会,数量更高:85%的空气污染来自车辆。

陆路交通管理局在该国列出了总计769万辆注册机动车,其中近三分之一(210万)在国家首都地区注册。

虽然像Lagangan开发的电动汽车已经开发出有望减少我们的碳足迹,但是尽量减少该国对化石燃料依赖的集体努力也很重要。

正在进行的工作

该原型看起来类似于智能汽车制造的超紧凑型电动汽车 - 这是一家由戴姆勒 - 克莱斯勒运营的德国公司,该公司以其梅赛德斯 - 奔驰品牌而闻名。

但Lagangan已经做了一些定制,如天窗和细长的后部,为一个四五个家庭腾出空间。 关于前者,工程师沉思道:“我记得当我在设计工作时,我正在考虑过去的游行学校。 我添加了一个可拆卸的天窗,因此父母可以将这辆车用于他们孩子的学校活动,“他说。

粉红色的漂亮。拉甘甘的儿子与他们父亲的创作一起构成。照片来自Adonis Lagangan

粉红色的漂亮。 拉甘甘的儿子与他们父亲的创作一起构成。 照片来自Adonis Lagangan

天窗只是潜在买家可以添加到车辆中的许多功能之一。 Lagangan按订单生产制造Genius EV,并允许定制。 工程师自己继续定制和改进车辆,认为它是一项正在进行的工作。 机器的工作始于2009年,随后OFW设计和组装机器,只要他可以潜行一段时间。

现在,他正在寻找资助和资金来提高该模型及其公司Clima Mobility的制造能力。

天才在市场中的定位主导了电子吉普车和电子三轮车

Clima Mobility只是该领域的公司之一。 据贸易和工业部(DTI)称,目前该国有28家公司从事电动汽车制造,11家零部件制造商和7家进口商。

早期阶段。 Lagangan站在最终将成为Genius EV的外壳旁边。照片来自Adonis Lagangan

早期阶段。 Lagangan站在最终将成为Genius EV的外壳旁边。 照片来自Adonis Lagangan

只有在DTI的预测成立时,这个数字才会增长。 他们认为电动汽车市场将从2013年的38,220辆增加到2017年的69,145辆。现在可以在Naga City,Mandaluyong,Boracay和Cavite找到使用电动车作为公共交通工具。电动三轮车和电动吉普车等电动车的数量。 菲律宾大学Diliman(E-kot)和Ateneo de Manila大学等学校也有自己的电动汽车。

从这些例子中可以看出,菲律宾的电动汽车行业目前专注于电动吉普车和电子三轮车,使Genius EV成为该国制造和销售的第一辆电动汽车。

Lagangan补充说,除了作为家用汽车的功能之外,他还将自己的模型设想为地方政府部门,政府机构和barangay的可行的移动选择。

考虑到其应用和目标,Clima Mobility的Genius EV仍然只是一个难题。 但更重要的是,这是一个勇敢,善意的项目 - 菲律宾家族经济实惠的环保电动汽车与其他潜在的应用 - 来自一个追随他对汽车制造的热情,希望对菲律宾生活产生积极影响的人。 - Rappler.com


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