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对于美国汽车制造商而言,北美自由贸易协定的大修不会消除关税风险

当特朗普总统重新谈判北美自由贸易协定时休息时,加拿大和墨西哥免除了他的白宫威胁汽车进口的责任。

根据的附录,美国的隔壁邻国每年可以向该国运送多达260万辆汽车 - 比现在更多 - 而无需支付关税,Chris Krueger表示。考恩华盛顿研究小组已追踪联邦政策四十年。

自20世纪90年代初北美自由贸易协定获得批准以来,汽车制造商已经开发了三个国家边界交叉的供应链,但宝马,大众和丰田等海外公司的风险仍然存在,其美国工厂从其他国家进口零部件。

瑞士银行瑞银(UBS)分析师科林•兰甘(Colin Langan)指出,如果特朗普继续实施根据国家安全理由征收征税的计划,那么仍将对来自日本和欧洲的汽车零部件征收高达25%的关税。 这是一项主要受汽车行业反对的计划,汽车行业警告说,关税会抑制利润,可能导致裁员,并推高消费者价格。 9月份美国汽车制造商福特和通用汽车的销售额下降了约11%。

特朗普在很大程度上驳回了对关税的担忧,包括担心他对钢铁和铝进口的保护主义政策以及2500亿美元的中国商品将削弱去年减税带来的好处。 北美贸易协议的成功完成使得美国在与北京的谈判中具有更大的影响力,北京的贸易政策包括美国知识产权的占用多年来一直是美国公司的荆棘,他说。

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事实上,在宣布修订协议的新闻发布会上,特朗普表示,如果没有他迄今为止所实施 ,主要是在国会,商界领袖和经济学家的反对下,这是不可能实现的。

“如果没有关税,我们就不会谈论达成交易,只是针对那些一直在谈论关税的婴儿,”他周一表示。 “这包括国会 - '哦,拜托,不要收取关税。'”

他说,一旦美国开始实施这些措施,包括日本和印度在内的国家就开始尝试谈判贸易协定。

“由于关税的力量以及我们对关税的影响力,我们在许多情况下甚至不必使用它们,”总统补充说。 “这是多么强大,它们有多好。”

- 在Joe Williams的帮助下。